Игорь Левитин

Игорь Евгеньевич Левитин родился 21 февраля 1952 года в Цебриково Одесской области. В молодости на протяжении десяти лет занимался настольным теннисом в спортивной школе Одессы, впоследствии достигнув уровня, позволившего ему возглавить Федерацию настольного тенниса России. Высшее военное образование получил в Ленинградском высшем командном училище железнодорожных войск и военных сообщений, которое окончил в 1973 году, а в 1983 году завершил обучение в Военной академии тыла и транспорта по специальности «инженер путей сообщения».

Военная служба Левитина охватывала различные регионы страны. В 1970-е годы он находился в составе Южной группы советских войск в Будапеште, позднее нёс службу на БАМе в качестве военного коменданта станции Ургал, где участвовал в стыковке «Золотого звена». С 1985 по 1994 год служил на Московской железной дороге в должностях военного коменданта участка и заместителя начальника военных сообщений. Завершил военную карьеру в звании полковника запаса.

После ухода из армии в 1994 году Левитин перешёл в частный бизнес. В 1996 году он начал работу в «Северстальтрансе» и вскоре стал заместителем генерального директора этой компании, занимаясь транспортным машиностроением и железнодорожными перевозками. Именно через «Северстальтранс» в декабре 2003 года он познакомился с Владимиром Путиным на совещании на Коломенском тепловозостроительном заводе.

На посту министра транспорта

9 марта 2004 года Левитин был назначен министром транспорта и связи в правительстве Михаила Фрадкова. Уже в мае того же года ведомство разделили: Левитин возглавил Министерство транспорта, а информационно-технологический блок отошёл в отдельное министерство. Путин, характеризуя это назначение, называл Левитина «хорошим железнодорожником и транспортником» и поставил первоочередную задачу сократить штат объединённого ведомства более чем в три раза. Левитин выполнил поручение: центральный аппарат министерства сократился более чем на 20%, ещё около двух тысяч человек были сокращены в территориальных органах.

В рамках транспортной политики Левитин подписал в ноябре 2004 года соглашение с украинской стороной о возобновлении железнодорожно-паромного сообщения через Керченскую переправу, прерванного после распада СССР. 1 августа 2005 года открылось скоростное железнодорожное сообщение между Москвой и Киевом. В октябре 2005 года в Брюсселе был подписан совместный документ о диалоге Россия и ЕС в сфере транспорта. Левитин также участвовал в инициативе, обеспечившей правовую основу для запуска системы ГЛОНАСС: совместно с министром иностранных дел и главой Минэкономразвития он добился отмены ограничений на определение высокоточных координат.

В период министерства Левитина произошёл ряд резонансных авиапроисшествий, в связи с чем пресса присвоила ему прозвище «министр катастроф». После взрыва в аэропорту Домодедово в январе 2011 года и авиакатастроф «Ту-134» под Петрозаводском и «Як-42» под Ярославлем (в которой погибла хоккейная команда «Локомотив») Левитин объяснял ситуацию с авиапарком президенту и парламенту. Критики указывали на недостаточную ответственность отраслевого ведомства за состояние безопасности гражданской авиации. При этом своего поста он не лишился: в правительстве Виктора Зубкова (2007) и в правительстве Путина (с 2008) сохранял должность министра транспорта. В мае 2012 года в новое правительство Дмитрия Медведева не вошёл.

После министерства

С 2013 по 2024 год Левитин занимал пост помощника президента Российской Федерации. Параллельно он входил в совет директоров Объединённой авиастроительной корпорации и ряда других структур. С мая 2024 года является советником президента и специальным представителем президента России по международному сотрудничеству в сфере транспорта.

Спорт и научная деятельность

Левитин на протяжении многих лет связан с настольным теннисом: в 2006-2008 годах возглавлял Федерацию настольного тенниса России в качестве президента, затем стал председателем её попечительского совета. Он также является членом президентского совета Международной федерации настольного тенниса (ITTF). Левитин имеет учёную степень кандидата политических наук и является доцентом Московского государственного открытого педагогического университета. В период государственной службы активно занимался научной работой в области маршрутизации грузов.